Spaghetti factory – Scorpionul

de

S-ar putea să mă înșel, dar în clipa în care scriu acest material nu mă pot gândi la un alt ingredient culinar care să poată îmbrăca atâtea forme: Spaghetti!!! Diferența o fac întotdeauna condimentele.

 

Avem o bază comună, dar unul a fost condimentat cu GPL, altul cu venin de scorpion.

Abarth 500C

Fiat 500 nu mai este vreo noutate, deși are un șarm colosal. Dar un Abarth 500C esseesse este un ghemotoc plin cu artificii care așteaptă să fie aprinse.

C-ul este sinonim în acest caz cu cerul liber, chiar dacă nu putem vorbi despre un cabrio veritabil. Soft topul pliabil a înlocuit plafonul și luneta spate, cu alte cuvinte te poți bucura de lumină, soare, căldură, aer, ești relativ izolat de sunetee agresive din mediul înconjurător, poți asculta muzică fără a fi nevoit să ridici volumul la cer, poți avea o discuție în mașină fără a răguși… dar poți să te bucuri de sunetul evacuării la același nivel cu cei de pe stradă.

IMG_7631

Propulsorul 1.4 T-Jet care dezvoltă 160 CP la 5.500 rpm și un cuplu de 230 Nm disponibil la 3.000 rpm este plin de caracter. Pachetul ”esseesse” este mult mai mult decât un upgrade de putere. Evacuarea cu patru finale oferă o ambianță sonoră aparte, iar dacă mai introducem în ecuație și ocazionalele detonații, ai impresia că orașul s-a transformat în ”evadarea din labirint”. Plusul de putere este vizibil în primele trepte, acolo unde reprizele au devenit mai bune.

IMG_7499

Modelul testat era echipat cu o cutie automată cu 5 trepte. Păi să zicem că ai nevoie de o perioadă de acomodare cu modul de operare a cutie, să devii tu intuitiv, că ea este ceva mai încăpățânată… dar după un timp te obișnuiești cu ea. Dacă  ar fi fost o cutie automată clasică lucruri ar fi stat mult mai bine, dar este una mecanică pilotată automat. Ceea ce conduce la goluri ceva cam mari de putere în transmisie în momentul schimbării rapoartelor. Sistemul de frânare este unul care îți aduce aproape la fel de mult zâmbet pe față precum motorul. Suspensia este ceva mai rigidă, dar o parte din faptul că simți toate pietricelele de pe drum se datorează și jantelor de 17 inch încălțate cu pneuri 205/40 R17. Ținuta de drum va fi alt capitol care te va surprinde, buburuza asta este suficient de încăpățânată și urmează trasa indicată de cel de la volan cu multă acuratețe.

IMG_7468

În mod cert nu este mașinuța perfectă. Interiorului îi poți reproșa destule, dinamic nu este vreo referință în clasă, dar în ansamblu… Abarth 500C esseesse are puterea de a te cuceri și a cultiva nevoia irațională de a cumpăra acest model. Doar și pentru zâmbetul tâmp pe care ți-l zărești în oglinda retrovizoare când evacuările ”pușcă” și vezi oameni pe stradă care caută cu privirea un supercar agitat.

Abarth 500C esseesse 1.4 T-Jet

Preț de bază: 27.373

Preț model testat: 33.381

0-100 km/h 7,6 sec

Viteză maximă 209 km/h

Consum mediu în test 8,2 litri/ 100 km

CO2 151 g/km

Masă 1.170kg

Motor L4, turbo, 1.368 cmc

Putere 160 CP la 5.500 rpm

Cuplu motor 230 Nm la 3.000 rpm

Cutie de viteze automată cu 5 trepte

Concluzie

Aceeași platformă… și două produse atât de diferite. Dacă la 30 de ani îți cumperi un Panda 1.2 EasyPower nu îți vei umple pagina de facebook cu imagini ale noului bolid, dar dacă la 30 de ani ai în buzunar talonul de la un Abarth 500C esseesse… ai șanse să devii artist foto. Iar lucrurile pot spune că stau exact invers la un 55 de ani.

Imortalizat de Mihai Dăscălescu

Ultimele din TEST DRIVE

Dute Sus
%d bloggers like this: